最終進近和起飛區燈，用做劃分直升機坪最終進近區，故又稱邊界燈，發綠色光源；

泛光照明燈，為夜間或天氣較暗時直升機起降照明，但燈光不能過強、炫目；

航空障礙燈，起警示作用，在直升機坪邊界處使用，做障礙物警示使用，不宜過多；

直升機場燈標，在突遭低能見度等復雜氣象條件下，引導飛行員確定直升機坪位置，供直升機起降。按照國際信號標準它的閃爍速度依次為0.8秒、1.2秒、0.8秒，同時它也可配合駕駛員需要將光強由100%減為10%或3%。另外機坪邊界燈之間的間距、發光顏色及色度也有一定要求，邊燈的角度光源也需符合相關國家標準；

風向標，供飛行員獲取所在機坪風向、風速等基本信息，從而確定直升機起降的方向；

目視坡度指示燈，一種引導飛行員安全進近直升機坪的設備，確保直升機處在正確的下滑航線上；

航管通信設備——包括甚高頻無線電系統、監控、普通電話、無線對講等組成；

氣象設施——起降較頻繁要建造完整的氣象站等氣象設施，起降較少一般安裝一個風向風速儀即可滿足要求；

消防救援設備——H2型泡沫滅火系統和SOS救援箱組成；

機場標志表示——一般由較醒目的顏色組成，主要色有白色、黃色、綠色、紅色等。

隨著我國經濟的快速發展和人們生活水平的不斷提高，直升機在日常生活中的應用越來越廣泛，尤其是在客貨運輸、旅游觀光、空中航拍、新聞搜集、緊急救援等方面。直升機由于其獨有的飛行特點，使其在民用領域得到極大的普及。

直升機與停機坪分類，直升機停機坪的設計。

直升機按中國民航局CAAC標準通常分為：小型、輕型、中型、大型和重型5種類型。小型直升機最大起飛重量在2噸以下，輕型直升機最大起飛重量在2-4噸左右，中型直升機最大起飛重量在4-10噸左右，大型直升機最大起飛重量在10-20噸左右，重型直升機最大起飛重量大于20噸。直升機停機坪的幾何形式可分為圓形、方形、矩形，主要分類：

形式劃分：表面直升機坪、高架直升機場、船上直升機場、直升機水上平臺；

使用功能劃分：商務停機坪、消防停機坪；

結構劃分：鋼結構直升機坪、混凝土結構直升機坪。

直升機停機坪的設計=飛行程序設計+場道施工圖紙設計。根據民航局的最新要求飛行程序設計不作強制性要求（具體參照各地區管理局辦法細則執行），就停機坪場道施工圖設計而論，其主要包含總圖工程、飛行區工程、助航燈光工程、給排水、消防工程、鋪助設施工程這五大部分。直升機坪設計資質不同于普通工業與民用設計資質，須具備民航專業工程設計企業資質單位出具的圖紙方具有合法性。

由于功能需要，大部分停機坪需要全天候24小時處于備用狀態，特別是醫院等納入應急救援保障體系的停機坪。為了保證夜間的正常使用，直升機停機坪應設置泛光照明，還應設置接地離地區邊界燈、近進起飛區邊界燈、航空障礙燈等。當停機坪為圓形時，周邊燈不應小于8個；當停機坪為矩形或方形時，則其任何一邊的邊界燈不少于5個，上述周邊燈的間距均不應大于3米。導航燈應設在停機坪的兩個方向．每個方向不少于5個，其間距可為0.4米-0.6米，泛光燈設在停機坪與導航燈相反方向。對于影響進出空域內的障礙物，也應設置航空障礙燈。照明電源應為消防回路。單獨設置時應考慮4小時連續供電。