在2022年的今天，建設直升飛機停機坪是一項系統工程。

    直升飛機停機坪作為一項專業工程，是一項高度一體化的工作，包括建筑工程、結構工程、電氣工程、消防工程、輔助航空照明工程、道路工程、通信工程、氣象工程、人防工程、石油供應工程等。它還包括民航機場的專業設計和驗收程序，涉及軍用和民航作戰部門，航空辦公室和其他部門。

    雖然許多直升飛機停機坪已經在城市建成，但仍存在建設不規范等問題。有些場地不夠大，有些場地只買了幾盞普通燈安裝在上面，有些場地僅僅是刷了一個H字，這就是所謂的停機坪。根據作者訪問的幾個停機坪，目前國內幾家所謂的停機坪施工公司只是用國外的助航產品建造停機坪。他們無法在其網站上找到該產品，并獲得局相關資質認證的證明。他們建造的停機坪通常無法真正使用。

    因此，專業直升飛機停機坪工程師應負責直升飛機停機坪的建設，其機坪的配備必須符合相關標準。否則，建造的停機坪不僅不能通過民航等相關部門的驗收，而且直升飛機司機往往不敢貿然使用存在安全隱患的停機坪，因為建造的停機坪場地不符合相關技術標準，這將大大浪費社會資源。

    由于目前國內低空空域尚未完全開放，直升飛機停機坪建設的審批難度大，辦理施工手續繁瑣費時。理論上，我們應該有空軍的相關地點和空域批準，飛行程序設計和施工圖設計，以及當地職能部門的批準。最后，我們還需要報告民航部門的驗收情況。然而，實際操作遠比理論復雜得多。相關從業人員必須提前規劃、提前設計，并根據民航局的相關管理規定，結合業主的需求和各地區管理局的管理規定，提前預留。

    軍方、民航局和所有通航從業人員都需要共同努力，將每個直升飛機停機坪連接成一條線，并非單獨的點。只有通過實現停機坪的點位成線、線位成面、面位成面，才能建立一個立體的交通網絡，為中國飛行網絡的建設打下堅實的基礎，最終實現中國飛行的夢想。