緊急醫療救援（EMS）發展遇到瓶頸。緊急醫療救援領域（EMS）在過去三年中，機隊數量大幅增加。截至2019年底，中國已有85架專門從事這項工作EMS機隊數量超過日本的直升機在亞太地區排名第一。然而，2019年，由于上海金匯機隊擴張速度放緩，整個國內EMS同隊的增長速度也同步放緩。

    造成這一現象的主要原因是，目前國內直升機應急醫療的運行模式還不成熟，直升機停機坪太少，大量的資本投資在短期內無法產生巨大的效益。直升機空中救援的商業保險在中國并不受歡迎和接受。目前，大多數地區地面交通的便利性遠遠超過了仍受控制的空中通道。此外，現有的國內直升機EMS業務還不能提供夜航和院前急救等救援模式，只能提供院間轉運。

    未來，隨著我國人口老齡化程度的不斷深化和應急醫療救援模式的逐步完善，EMS未來市場將引領中國民用直升機的發展。

    未來發展預測

    國家已將通用航空發展提升為國家戰略。近年來，出臺了許多條款，鼓勵地方有關部門和企業加入通用航空發展，如簡化審批程序、放松管制、加大對通用航空基礎設施直升機停機坪的投資等。

    隨著我國民航產業的發展“以放管為主”隨著改革的不斷發展，條款放松管制將極大地刺激中國民用直升機的發展。目前，四川已經進行了幾輪試點，浙江已經進入試點階段，中國第一張目視飛行地圖也已經發布。從近期的條款趨勢和長遠發展來看，低空開放是必然趨勢。因此，直升機飛行訓練、導航運輸、個人飛行娛樂，應急救援停機坪等市場的潛力將大大釋放，中國國內民用直升機市場將迎來新一輪的快速增長。

    此外，隨著無人機技術的飛速發展，在農林噴灑、空中巡邏、電力巡線等領域，由于成本問題，有人駕駛直升機將逐漸被無人機取代。

    在搜索和救援領域，隨著中國“海上絲綢之路”隨著市場的推進，市場需求向兩個方向發展：提高救援效率和遠海救援。超中型直升機具有更長的航程、更大的載重量、更寬敞的客艙空間和更經濟的客艙空間，是未來執行搜救任務的更好選擇。就機隊規模而言，搜救是相關部門的采購市場，采購資金來自國家財政。未來幾年機隊的增長數量有限，但有許多現役機組S-76已經使用多年，將有可能進行替換重置。

    在以相關部門客戶為主的森林滅火市場，需求穩定，補貼收入可觀。僅2018年，采購和補貼成本高達70%.8億元。從未來的防火形勢來看，國內森林防火任務也在增加，直升機森林滅火市場將繼續增長。應急救援停機坪